但由於豬肉價格下降，2021年食品價格同比漲幅大幅回落，拉動CPI全年漲幅收窄。

長安汽車位居中國車企2021年銷量之首，累計銷量約為230萬輛。隨著新能源補貼的進一步退坡，新能源車市場的政策紅利不斷消退。

卡羅拉同比下降7.5%，新寶來同比下降27.2%，速騰同比下降24.9%，合資品牌轎車整體表現乏力。為保證新車訂單的生產交付，不少車企選擇將芯片分配給利潤豐厚的高配高端車型，或暫時給部分新車減配。這意味著，未來，中高端市場以及微型車市場仍有許多機會，而腰部市場亟須尋找新的突破口。

隨著上汽奧迪車型的交付和下一階段的電動化攻勢，奧迪品牌預計將在2022年實現進一步增長。不過，12月，乘聯會數據顯示，豪華車與主流合資品牌零售分別環比增長18%和19%，在芯片短缺暫緩、年底促銷衝量、新能源領域發力的多重正麵因素影響下，跨國車企在華市場也有反撲之力，究竟誰退誰進，頭部企業與梯隊尾端如何演變，自主品牌與跨國車企之爭將會越來越精彩。

哈弗H62021年銷量352857輛，同比下降3.2%，長安CS752021年全年銷量274742輛，同比上漲4.8%，比亞迪宋2021年銷量201682輛，同比增長12.7%，長安CS552021年銷量136985輛，同比增長26.7%……自主品牌不僅在SUV市場強勢守住了陣地，更拉動市場實現了整體增長。

相比合資品牌占主導地位的轎車市場，SUV市場則展現出自主品牌的優勢。史毅表示，如果政府部門、事業單位、國有企業，在人事的引進或招聘條例上，能夠率先調整，是能夠起到帶動示範效應的，同時市場也能更早、更靈活地解決這一係列問題

變速箱不再隻用此前的CVT變速箱，而是改用了ZF的9AT變速箱。你要知道美國家庭有幾個孩子，中國家庭又是有幾個孩子。

出品|搜狐汽車作者|張錦前期|餘偉後期|何慧琴要說最近最背的品牌，就屬英菲尼迪。原標題：【老張說車】第七十期：英菲尼迪QX60，點背到極致。